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通勤鐵路被整合到一個將在夜間運行的主動貨運鐵路中。該軌道將采用柴油多單元(DMU)技術。走廊的最后一英里與東部公交專用道BRT走廊混合在一起,將通勤鐵路與市中心連接起來。新的BRT車站改善了往東公交車道

兩米寬的傳送梁被用于支持在所述第二下層上層的負載,使一個單一的大的空間沒有塔的內部。這使一個大型多功能空間,包括員工培訓的創建。直梯是用來做核心的走廊和公共空間的墻面,設計為展覽空間發的歷史的人擦肩而過

像翻修橫向床翼,新大樓有四個樓層與單個加載的走廊和從一端訪問;它設有30間客房,共有90個床位。要減少在結構方面最低限度,建筑矗立十二個樁的載荷傳遞到地基上。幕墻是由預制白色的混凝土和發揚框架窗口的從房

為了進一步豐富了整個項目的公共活動區,增加客房數量,原有建筑的容量必須擴大。我們添加到原建筑形式:第三層的空間被植入作為宿舍的公共區域。這個公共區域占據了景觀的最佳觀賞。同時,它與在垂直高度背面的大網站

塘廈項目是由這些排列有序6個相同的高度舊廠房組成。考慮到建設,先建的地下,連接街道南側的整體功能布局,用于商業空間。第二建筑與第一和第二建筑物之間的差距的一樓,被用于公共空間,可以為年輕租戶提供咨詢,咖

設計策略是四層主樓正門從北立面轉移到東部山墻,由木質走廊,二層附件和主體建筑包圍的三角形區域。從上樓梯,山墻,循環具有非正交的轉折點,其結果是,首先將屑和山墻之間的偏轉集成了循環的連續邊界;其次,在陽臺

生活是“沒有門藝術”我們一直認為,轉型是只有起點和方式。新鮮和純藝術不應以其手段的束縛,但是應該導致更多義結構。如何到建筑工地回應,如何建立一個更加開放的生活,是我們設計的重點。我們認為,該網站本身所具
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